央视报道 | 中国首制大型邮轮总设计师陈刚:南钢邮轮用薄板是造船工业的非常大的突破

时间: 2023-09-26   作者: 匿名   浏览次数: 2331

​9月22日,CCTV4播出《鲁健访谈·对话陈刚》,中国船舶集团“爱达·魔都号”邮轮总设计师陈刚与主持人鲁健共同解密“中国首制大型邮轮是如何建成的”,陈刚介绍“重量控制是设计和建造的关键”时指出,中船和南钢反复研制,最终将钢板的厚度公差由常规的0.3毫米控制到0.15毫米,实现了邮轮用薄板的本土化供给。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”,将于2024年1月1日执航以上海吴淞口国际邮轮港为母港的国际航线,标志着中国人乘坐中国制造的大邮轮出海看世界,将梦想成真。“爱达·魔都号”由南钢独家供应豪华邮轮用钢板、船用型钢。在中国造船业实现大型邮轮建造领域零的突破、摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”这一历史性时刻,南钢及其子公司宿迁南钢金鑫双双收到中国船舶集团上海外高桥造船有限公司的感谢信。这足以印证,国产首艘大邮轮对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生了重大而深远的影响。

大型豪华邮轮被称为“海上巨无霸”,是一座“流动的城市”,是一个巨大的系统工程。作为目前全球最复杂的单体机电结合体,大型豪华邮轮技术含量高、设计和建造难度极大,体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平,与航空母舰、液化天然气运输船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”,代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”。“爱达•魔都号”的诞生,标志着中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高,为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等,对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了严苛的要求。“爱达·魔都号”邮轮用的钢板80%以上是厚度4—8毫米的薄规格钢板。南钢板材事业部通过装备升级和工艺技术攻关,实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制,解决了宽薄板板形和厚度控制的世界性难题,突破了中厚板生产的极限规格,为产品的稳定生产和供货奠定了基础。

大型豪华邮轮所需球扁钢对焊接要求极高,宿迁南钢金鑫为客户提供个性化一站式解决方案,产品填补了国内空白,解决了批量小、定尺长、尺寸精等难题,并做到专业化、差异化、定向化服务,可满足客户现场激光焊、非激光焊的特殊技术要求。南钢金鑫实现了“爱达•魔都号”邮轮船用球扁钢100%独家供货。

南钢产品的成功研发并供货国内首艘豪华邮轮项目,为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础,并提升了中国钢铁产品的国际竞争力。陈刚在节目中介绍到,南钢生产高规格、高标准的薄板,是造船工业的非常大的突破。